我们现在使用的电池基本都是化学电池，它充电和放电的本质都是化学反应。
无论是电池里面化学材料的稳定性，还是充电放电时的化学反应，都和环境温度有很大关系。
即便你完全不使用，化学电池内部的材料也在发生一些化学反应，这会导致电池容量减少，这个被称为日历老化。
日历老化的速度主要取决于两方面，一个是存储时的电量，还有一个就是存储环境的温度。
对于现在电动车常用的锂电池来说，环境温度越高，日历老化速度就越快，这点是百分百成立的。
夏天汽车暴晒的话，电池温度会爆升到超过60摄氏度，所以肯定会加快日历老化速度，也就是导致电池容量减少，这点毋庸置疑。
不过，现在的电动车对电池都有一个保护系统，温度上升到一定程度就会介入，在不启动汽车的情况也会对电池进行降温。
所以，实际上暴晒对电池影响并没有想象得那么大。
很多人不知道的是，电池电量对日历老化速度的影响其实更大，电池电量长期保持太多或太少，都会加快日历老化速度，只有电量在40%到50%之间时，日历老化速度最慢。
所以如果您长时间不开车的话，最好是将电量控制在这个区间内（40%-50%之间 ），不然对电池寿命的影响比暴晒来得更厉害。
不仅汽车，手机或者其它家用电器的电池也是一样的，如果你长时间不用的话，将电量控制在40% 到 50% 之间，这样对电池最友好。
与日历老化还有一个相对应——就是循环老化。
这个主要取决于电池的充电放电次数，次数也多老化越明显。
但是也和充电放电时的速度、温度有大关系，充电放电时速度越快，温度越高，都会加速循环老化。
所以，即便有电池温度保护系统在，汽车暴晒之后，最好也不要启动后就猛踩油门，也不要暴晒后进行快充，不然对电池也会有相应的损害。
责任编辑：落木股票配资交易平台
启富网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：无锡股票配资 意媒：国米将在明天前往德国进行集训，随后前往亚洲进行季前赛
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
